今日，滴滴出行推出有問必答第8期“為什么網(wǎng)約車也有淡旺季？”，由滴滴網(wǎng)約車價格引擎技術(shù)總監(jiān)郭杰成解答了網(wǎng)約車淡旺季的成因以及滴滴為此做了哪些思考和努力。

“和旅游等行業(yè)一樣，網(wǎng)約車也存在淡旺季需求規(guī)律。”郭杰成舉例解釋，以深圳為例，每年夏季（7月-8月）和冬季（12月-1月）是網(wǎng)約車旺季，出行需求增加，乘客打車就明顯比春秋兩季要難一些，成交率也會下降。2月是農(nóng)歷春節(jié)，放下方向盤和家人團(tuán)聚的司機(jī)師傅變多，城市打車難問題也會突出。而在春季（3月-6月）和秋季（9月-11月）網(wǎng)約車進(jìn)入淡季，乘客呼叫量下降，司機(jī)會感知到訂單變少了。

以秦皇島為例，這類典型的旅游城市會在旅游旺季涌入大量游客，而在旅游淡季呼叫明顯減少。每年6月至8月，來自全國各地的游客去北戴河避暑消夏，打車相對困難，司機(jī)訂單應(yīng)接不暇。而天氣轉(zhuǎn)涼后，避暑需求下降，整體乘客呼叫減少，司機(jī)訂單也就變少了。

受季節(jié)、旅游等因素影響，不同城市的供需波動不完全相同，各城市的淡旺季時間也會有差異。

面對季節(jié)性的供需變化，滴滴已經(jīng)開始嘗試淡旺季調(diào)價，出行旺季適度漲價，鼓勵司機(jī)多出車接單，幫助乘客更快叫到車，同時提升司機(jī)收入；出行淡季適度降價，通過優(yōu)惠吸引更多乘客打車，保障司機(jī)接單量從而穩(wěn)定收入減少波動。

更復(fù)雜的是，供需不僅存在季節(jié)上的差異，不同地點、不同時間也有較大的差異。以深圳為例，同樣是9月出行淡季，南山區(qū)早晚高峰呼叫多、運(yùn)力緊張，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)；而坪山區(qū)幾乎全天的應(yīng)答率都非常高，運(yùn)力充裕。如果僅依賴淡旺季整體定價的調(diào)整，很可能某個區(qū)域運(yùn)力一直比較充裕，但用戶不能享受到更優(yōu)惠的價格，司機(jī)的接單數(shù)也相對較少。

為了能精細(xì)化平衡不同區(qū)域、不同時段的供需，應(yīng)對今年淡季和疫情潛在的雙重影響，特惠快車讓乘客打車更便宜，是拉動更多訂單的嘗試之一，從而為司機(jī)創(chuàng)造增加收入的機(jī)會。根據(jù)供需關(guān)系變化，當(dāng)附近熱力圖顏色較深時，乘客打特惠快車的折扣力度小，平峰期或熱力圖顏色較淺時，折扣相對更大，最低7折。

此外，目前平臺還在加大力度投入補(bǔ)貼，滴滴新用戶首單使用特惠快車可打5折，同時每天19：00至20：00面向廣大用戶提供特惠快車5折優(yōu)惠，司機(jī)的特惠訂單計價不變，收入不變，差價部分全部由平臺承擔(dān)。近期特惠快車已進(jìn)入更多城市，越來越多的司機(jī)開始體驗這一功能，我們也在收集司機(jī)的反饋建議，在計價公平性、補(bǔ)貼合理性等方面持續(xù)改進(jìn)。