湖北省出臺(tái)方案加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)、5G技術(shù)應(yīng)用、“公交都市” 2020年初步建成綠色交通運(yùn)輸體系

 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 雷闖 通訊員 潘慶芳 實(shí)習(xí)生 陳玨

7月23日，省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)《全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），明確要求長(zhǎng)江干線主要港口實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，持續(xù)整頓港口岸線資源，鼓勵(lì)企業(yè)碼頭向社會(huì)開(kāi)放，加快推進(jìn)5G技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。到2020年，初步建成集約高效的綠色交通運(yùn)輸體系。

《方案》的實(shí)施任務(wù)分為推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、集約利用交通運(yùn)輸資源、推廣清潔能源運(yùn)輸裝備、提高智慧交通運(yùn)輸水平、加強(qiáng)交通運(yùn)輸污染防治、倡導(dǎo)綠色低碳出行方式等六個(gè)方面。如何完成既定任務(wù)，省交通運(yùn)輸廳對(duì)《方案》進(jìn)行了解讀。

主要港口

明年均實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、降低物流成本的關(guān)鍵一招。《方案》提出，加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)建設(shè)，尤其是推進(jìn)宜昌白洋港、云池港與紫云鐵路貫通，到明年，我省長(zhǎng)江干線主要港口全面接入集疏港鐵路，鐵路水運(yùn)運(yùn)量大幅提升，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量年均增長(zhǎng)30%以上。

據(jù)悉，我省鐵路水路貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的78%左右，與全國(guó)水平相當(dāng)。目前，武漢港、黃石港實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)，宜昌港、鄂州三江新港初步建立了鐵水聯(lián)運(yùn)，荊州港、黃岡港等正在加快建設(shè)進(jìn)港鐵路。

加快紫云鐵路與白洋港、云池港的貫通，是宜昌港實(shí)現(xiàn)鐵水無(wú)縫對(duì)接的關(guān)鍵。2017年12月起試運(yùn)行的紫云鐵路，線路長(zhǎng)約36.72公里，連接猇亭、白洋、姚家港工業(yè)園區(qū)和云池、白洋、田家河、姚家港4個(gè)港口，總投資近24億元。

相關(guān)交通人士介紹，目前，紫云鐵路雖然已開(kāi)通，但沒(méi)有打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，離姚家港三寧化工企業(yè)碼頭還有2公里，離白洋港、云池港均約1公里，中間均需要汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)。目前，省交投集團(tuán)正在和宜昌相關(guān)方面協(xié)調(diào)溝通，盡快做好規(guī)劃，將鐵路延伸至港口。

《方案》還提出，要重點(diǎn)完成宜昌港姚家港作業(yè)區(qū)至318國(guó)道連接線、荊州江陵港區(qū)疏港一級(jí)公路等道路建設(shè)，到2020年實(shí)現(xiàn)省內(nèi)長(zhǎng)江干線主要港口與一級(jí)公路連接。繼續(xù)拓展江海直達(dá)航線，發(fā)展長(zhǎng)江—漢江干支集裝箱聯(lián)運(yùn)，加快推進(jìn)武漢、襄陽(yáng)、宜昌、十堰等地城市綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃和建設(shè)，鼓勵(lì)郵政快遞、商超等企業(yè)聯(lián)合集中配送、夜間配送。同時(shí)，減少跨省800公里以上的道路客運(yùn)班線，推進(jìn)公鐵、公空聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。

自有碼頭

鼓勵(lì)企業(yè)向社會(huì)開(kāi)放

根據(jù)《方案》，我省將加大集約利用交通運(yùn)輸資源，加快港口的升級(jí)改造，淘汰效能低下的碼頭，持續(xù)推進(jìn)非法碼頭整治，嚴(yán)防未批先建、占而不用、多占少用港口岸線現(xiàn)象反彈。

省港航局相關(guān)人士表示，經(jīng)過(guò)3年雷霆行動(dòng)，我省非法碼頭整頓和岸線治理取得了顯著成效，下一步要嚴(yán)格管理臨時(shí)使用港口岸線，堅(jiān)決杜絕“批臨長(zhǎng)用”現(xiàn)象，鼓勵(lì)自身貨源不足的工礦企業(yè)自備碼頭向社會(huì)開(kāi)放服務(wù)。目前，部分企業(yè)自備碼頭因生意不景氣使用率不高，如果向社會(huì)公眾開(kāi)放，既能為企業(yè)增收，又可降低社會(huì)物流成本。

省交通運(yùn)輸廳還將強(qiáng)化交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃與城鄉(xiāng)土地利用總體規(guī)劃的引導(dǎo)和管控作用，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施用地效率，減少重復(fù)建設(shè)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)一部署，我省將加快推進(jìn)長(zhǎng)江、漢江、江漢運(yùn)河等高等級(jí)航道船舶標(biāo)準(zhǔn)化，推廣三峽船型、1140標(biāo)箱江海聯(lián)運(yùn)船型和節(jié)能環(huán)保船型，到2020年，內(nèi)河船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%。大力發(fā)展港口岸電，完成武漢、宜昌、荊州、黃石等主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%以上已建的滾裝和郵輪、3000噸級(jí)以上客運(yùn)碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。

車(chē)輛運(yùn)營(yíng)方面，制定營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)淘汰更新目標(biāo)及實(shí)施計(jì)劃，逐步淘汰國(guó)三及以下標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)，確保到明年公路貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到80%；在港口和機(jī)場(chǎng)服務(wù)、城市公交、出租汽車(chē)、城市物流配送、汽車(chē)租賃、郵政快遞等領(lǐng)域優(yōu)先使用新能源汽車(chē)，到2020年，我省清潔能源及新能源城市公共汽車(chē)占比達(dá)到75%，即達(dá)到約1.7萬(wàn)輛。

物流領(lǐng)域

加快5G技術(shù)推廣應(yīng)用

《方案》要求，要強(qiáng)化船舶和港口污染防治，劃定沿江區(qū)域船舶污染物排放控制區(qū)，依法強(qiáng)制報(bào)廢超過(guò)使用年限的船舶，鼓勵(lì)淘汰使用20年以上的內(nèi)河航運(yùn)船舶，嚴(yán)禁新建大氣排放和水污染不達(dá)標(biāo)船舶進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。

同時(shí)，要加快建設(shè)湖北交通數(shù)據(jù)交換共享系統(tǒng)，打造湖北的“交通云”，實(shí)現(xiàn)省級(jí)交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心與交通運(yùn)輸部、省政府相關(guān)部門(mén)、市級(jí)數(shù)據(jù)中心之間的數(shù)據(jù)交換。加快推廣5G技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提升全省物流智能化水平。

發(fā)展綠色交通，還要倡導(dǎo)綠色低碳出行。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，武漢的公共交通出行走在全省前列，日均運(yùn)輸客運(yùn)量突破730萬(wàn)人次。今明兩年，我省將鞏固武漢國(guó)家“公交都市”成果，推進(jìn)襄陽(yáng)、宜昌兩個(gè)國(guó)家“公交都市”和荊州、十堰等11個(gè)省級(jí)公交示范城市建設(shè)，力爭(zhēng)到明年底，省內(nèi)宜昌、襄陽(yáng)等大中城市城區(qū)中心的綠色出行比例達(dá)到70%以上?！斗桨浮愤€提出，繼續(xù)擴(kuò)大交通一卡通發(fā)卡數(shù)量和覆蓋面，推進(jìn)實(shí)施階梯優(yōu)惠票價(jià)、優(yōu)惠換乘、累計(jì)折扣票價(jià)等多種形式的優(yōu)惠政策；鼓勵(lì)推出適合游客使用的周卡、日卡、計(jì)次卡等市政公共交通票務(wù)產(chǎn)品；支持運(yùn)輸企業(yè)拓展定制公交、夜間公交、社區(qū)公交等多樣化產(chǎn)品服務(wù)。