□楚天都市報記者汪亮亮 簡俊暉 攝影：楚天都市報記者王永勝

司機接單不用手機，集中精力開車；乘客坐車若感乏味，機器人唱歌解悶……4月中旬，東風公司旗下的東風出行，即將在武漢、十堰等湖北六個城市上線，力爭三年內(nèi)在湖北占領網(wǎng)約車領域第二的位置，未來還將進軍全國。這是東風集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的舉措之一，也讓市民對網(wǎng)約車能否打破一家獨大充滿期待。近日，楚天都市報記者對東風出行負責人進行了專訪。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型布局出行

開辟員工職業(yè)新通道

當前，網(wǎng)約車市場多駕馬車并行，在湖北，滴滴儼然行業(yè)老大，曹操、神州等公司各瓜分了一塊市場，眼下的網(wǎng)約車已是一片紅海，作為國企戰(zhàn)隊，東風此時切入網(wǎng)約車，是何考慮？

對此，東風暢行（武漢）科技股份有限公司經(jīng)理高立中表示，這既是東風轉(zhuǎn)型的需要，更是公司自身發(fā)展戰(zhàn)略的既有布局。

東風暢行（武漢）科技股份有限公司經(jīng)理高立中

據(jù)了解，為提升東風出行發(fā)展定位，東風集團對東風電動車輛股份有限公司進行了分立，專門成立了東風暢行（武漢）科技股份有限公司，承擔東風公司出行事業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃、對外合作等職能，以期做大做強東風出行事業(yè)。高立中作為東風暢行公司經(jīng)理，同時也是東風出行品牌的負責人。

“其實東風很早就開始布局出行業(yè)務，東風出行平臺去年6月就在武漢、十堰兩個城市上線了分時租賃業(yè)務，去年9月又上線了出租車業(yè)務。”高立中介紹，即將推出的網(wǎng)約車業(yè)務上線后，東風將當前市場上的主流出行業(yè)務形態(tài)一網(wǎng)打盡，乘客將有更多選擇，出行也將更加便利。

而東風之所以涉足出行業(yè)務，高立中坦言，這與東風集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有關?！捌囆袠I(yè)‘五化’（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）趨勢，給汽車產(chǎn)品和技術帶來新的變革，汽車已超越消費品和移動工具的屬性，成為出行內(nèi)容和服務的載體?！备吡⒅斜硎荆瑬|風作為我國汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，深刻認識到汽車出行服務的重要意義，所以傾力打造“東風出行”平臺，服務市民出行。

“東風要從汽車制造商向出行服務商轉(zhuǎn)型，而這種轉(zhuǎn)型，我們有主場優(yōu)勢?！备吡⒅蟹治觯环矫?，工人在工廠里干到一定年齡階段，如50歲后，就不太適合在生產(chǎn)一線。因為高強度的流水線作業(yè)，讓年齡稍大的工人難以適應。比如車間里零部件，以前是小伙子時，搬運起來毫無壓力，但對大齡工人來說是個挑戰(zhàn)。然而，這些工人恰恰是“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，他們技術積累雄厚，操作經(jīng)驗豐富，如果去當網(wǎng)約車司機，沒有任何難度，而且非常輕松，并且其職業(yè)生涯還可延長到60歲甚至更長。

而東風出行運營初期，也正好需要更多成熟穩(wěn)健的司機。由此，給東風員工開辟新的職業(yè)通道，同時也讓東風出行快捷地獲得更多優(yōu)質(zhì)司機資源，是兩全其美的辦法。因此，東風出行司機初期將以東風工人為主，開通城市也是武漢、襄陽、十堰等有東風基地的地方。

另一方面，從汽車市場角度考慮，高立中認為，未來個人消費型車輛必將飽和，加之很多城市限購，養(yǎng)車成本增高，一些家庭也許不會再考慮購車、養(yǎng)車，出行完全由社會化機構(gòu)承擔。那么，網(wǎng)約車的市場空間其實非常大，并非表面上的紅海。

高立中分析，5G網(wǎng)絡普及以后，人們的生活將全方位智能化，以出行而言，隨叫隨到的網(wǎng)約車，相比自駕而言更輕松舒適，而且使用網(wǎng)約車出行綜合成本比私家車還劃算，“未來的家庭還會買車嗎？”

正是基于諸方面深層次考慮，東風暢行公司信心滿滿地扛起了東風出行服務事業(yè)的大旗。在東風出行正式運行后，公司也歡迎社會人士注冊加入，他們還可自帶東風系車輛，在經(jīng)過車載平臺的智能化改造后投入運營。

不用手機即可接單

全神貫注開車更安全

東風出行技術負責人康振華

“當前的網(wǎng)約車模式是，乘客下單，司機接單，在乘客上車之前，司機往往要用手機跟乘客聯(lián)系，確認地點、行車線路等，司機既要開車，又要操作手機，有安全風險?！睎|風出行技術負責人康振華稱，東風出行網(wǎng)約車從源頭上就把控了出行風險，通過車載智能設備，把司機的雙手解放出來，只用把住方向盤，無需手機，就能跟乘客有效溝通。

據(jù)介紹，東風出行車輛最大的亮點就是車載智能平臺，號稱“小機器人”。當乘客打開東風出行APP后，不用輸入起始地址，僅用搖一搖功能，就能發(fā)出需要約車的信號；東風出行后臺迅速匹配附近車輛，第一時間自動幫司機接單，并語音告知乘客方位；司機如需確認地點，可通過車載平臺與乘客聯(lián)系，而不需用手機。無論乘客等車時告知目的地，或是上車后再告知，小機器人都可迅速設計好行車路線，讓司機心里有數(shù)。

而東風出行的大數(shù)據(jù)處理，還可提前告知司機哪些區(qū)域、哪個時段是網(wǎng)約車出行的熱門，司機可有的放矢地出車，提高匹配成功率。

“網(wǎng)約車、出租車司機每天工作長達12小時，安全問題不容忽視?！笨嫡袢A說，東風出行在車型選擇上，就注意讓司機有更舒適的座椅設置。若司機長時間連續(xù)駕駛，車載平臺會及時提示，讓司機注意休息，不要疲勞駕駛。

從接單到出行，甚至連中途跟乘客的溝通，也可由小機器人“包辦”，對司機而言，可謂“懶漢模式”。而司機的注意力，將集中到開車、行車上面，安全風險大為降低。

“機器人”講笑話逗樂乘客

“黑匣子”保乘客也保司機

對乘客而言，坐網(wǎng)約車不僅是出行的需要，途中若能享受“精神按摩”，也會增加舒適度。而東風出行網(wǎng)約車的一大亮點，即在于此。

“乘客上車后，小機器人會跟他打招呼，溫馨提示乘客系好安全帶?！笨嫡袢A介紹，如果客人上車后情緒很低落，機器人能看出他們的情緒，并放歌或講笑話來調(diào)節(jié)氣氛。遇上外地乘客，小機器人還會適時介紹當?shù)氐娘L土人情、人文典故等，并記錄下乘客的個人喜好，下次再為其服務時，可以有針對性地端出乘客更愿意接受的內(nèi)容?！氨热缒澄怀丝蜕洗温犩圎惥母韬苁苡茫敲聪麓纬俗鴸|風出行時，小機器人就會主動推送鄧麗君的歌?！?/p>

東風出行用的車

此外，如果乘客有什么個性化需求，也可以直接語音告知小機器人，如開、關空調(diào)，開、關車窗，甚至車窗開到多高，只要告訴小機器人，都可以自動調(diào)節(jié)到位?！巴ㄟ^與小機器人交互，讓乘客乘車過程更舒適。”不過，當前的語音服務還只能接受普通話，東風出行正在考慮未來開發(fā)方言識別功能，讓小機器人聽得懂河南話、四川話等。

對于乘客特別關心的網(wǎng)約車安全問題，東風出行從事前、事中、事后多環(huán)節(jié)給予保障。

首先，對網(wǎng)約車司機的準入，就有一定的門檻，特別是初期將以東風員工為主，他們的素質(zhì)本身就值得信賴，而且其個人信息也由東風掌握，入職前像篩子一樣摒棄了不合格者。能夠上崗的，都是駕駛技術熟練、心理素質(zhì)過硬的工人。而今后引進的社會人士，準入門檻也會較高。

其次，行車期間，小機器人會適時監(jiān)控司機行為，發(fā)現(xiàn)其有任何不當舉動或不端行為，都將記錄在案，下次將減少給其派單甚至停單。

此外，東風出行APP上設置有一鍵報警功能，有些城市直接與當?shù)?10聯(lián)網(wǎng)，有些暫時未聯(lián)網(wǎng)的城市，東風出行的后臺也會將車輛定位、行駛線路等信息及時傳遞給警方，相當于后臺替乘客報警。

反過來，有些司機擔心乘客會有出格舉動，比如醉酒乘客鬧事等，司機也可以用車載平臺報警。

通過車載平臺向警方提供實況，類似于飛機的黑匣子，可有效保護司乘雙方的權(quán)益。

不比拼燒錢圈地

價格與滴滴相當

鑒于網(wǎng)約車的發(fā)展模式，目前處于市場老大地位的滴滴，前期燒了大量的真金白銀，才逐漸圈定了市場。

那么，東風出行進入這個領域，將采取什么樣的模式開拓市場，是否也打價格戰(zhàn)呢？高立中表示，東風出行的市場定位，是扎根市民生活服務，跟其他平臺追逐流量的模式本身就有區(qū)別；戰(zhàn)略定位更是切入智慧城市的出行領域，所以終端流量雖然要追求，但不是公司考慮的重點。

“而且，東風出行依托的是東風這個大平臺，有東風的背書，東風出行初期的車輛、資金、渠道等投入，都可借用原有資源，做到少花錢，確保東風出行的運營成本不會高于現(xiàn)有市場上的其他公司?！备吡⒅姓f，東風出行未來也將是開放式的平臺，鼓勵與社會資源合作，也不會增加運營成本。特別是當前城市居民逐漸習慣了網(wǎng)約車概念，在效率、安全、舒適方面追求更多，對價格卻不太敏感。因此，價格戰(zhàn)對東風出行來說，就顯得沒有必要。

“東風出行不會打價格戰(zhàn)，”高立中斬釘截鐵地說，東風出行網(wǎng)約車上線后，定價肯定比的士要高，預計與滴滴差不多?！爱斎?，不打價格戰(zhàn)不等于完全沒有營銷投入，但這部分投入可以依托現(xiàn)有資源進行，如武漢的80多家東風4S店，可以同時幫東風出行宣傳。另外，在上線推廣初期，我們也會對乘客采取一些營銷手段，比如打折、獎紅包等等。但終極競爭還是靠我們的服務?！?/p>

高立中說，東風出行已在湖北多個城市對市民出行習慣進行了調(diào)研分析，主要針對市民出行的痛點，通過車載平臺提供解決方案。他舉例說，自駕車運用導航出行時，若前方出現(xiàn)一條較窄的路，導航會認為那條路一定有擁堵，就會選擇繞行；但東風出行的平臺卻能根據(jù)既往采集的數(shù)據(jù)，給出更符合實際的路況分析：由于那條窄路通過的車流很少，所以反而很暢通。這就提高了市民的出行效率。

“東風出行的價格雖然比的士高，但帶給乘客的體驗，一定是物超所值的?！备吡⒅姓f，東風出行更注重滿足乘客對效率、安全、舒適等方面的需求，做好服務。

坐東風出行吃飯能打折

湖北市場將僅次于滴滴

“未來的東風出行不僅僅是一個網(wǎng)約車平臺，更是城市智能生活平臺?！备吡⒅姓f，網(wǎng)約車未來將成為市民的一種生活方式，這也是他們切入網(wǎng)約車領域的自信之一。

利用東風平臺，大數(shù)據(jù)處理能力，東風出行將與眾多商家建立合作，坐東風出行車輛的乘客，在某家餐廳就餐，可以打折；用了東風出行，到某個酒店住宿，能夠優(yōu)惠……也許用不了多久，乘客就會享受到東風出行更多的增值服務。難怪高立中底氣十足地表示，三年內(nèi)要做到湖北網(wǎng)約車的老二，僅次于滴滴。

對于這個目標，高立中勾勒出了詳細的線路圖：先局部領先，再區(qū)域領先，最后全國領先。

東風出行用的車

“湖北是東風的大本營，至少在湖北可以率先實現(xiàn)這個目標?！备吡⒅姓f，他們已在湖北7個城市拿到網(wǎng)約車牌照，今年內(nèi)將把湖北所有城市的網(wǎng)約車牌照都拿到，實現(xiàn)局部領先。

在東風出行的戰(zhàn)略版圖中，處于漢十汽車走廊的武漢、襄陽、十堰3個城市，將成為東風出行的實驗田。其中，武漢將承擔特大城市的運營經(jīng)驗總結(jié)，給未來進軍一線城市提供樣板和思路；十堰作為東風誕生的地方，基礎條件很好，東風出行定下了在十堰要拿到網(wǎng)約車市場份額第一的目標；在襄陽，東風出行將切入當?shù)刂腔鄢鞘兄兄腔鄢鲂许椖康暮献??！敖衲暝诤弊龃蟪鞘小⑿〕鞘?、智慧城市三個樣板，把各種模式探索清楚，今后再向全國復制推廣?！备吡⒅姓f，他完全有信心較短時間內(nèi)在湖北做到第二。

今年，東風出行計劃在湖北投放超過萬輛網(wǎng)約車，其中武漢約4700輛。2023年，東風出行計劃進入全國100個城市，車輛總數(shù)達到50萬臺，殺進網(wǎng)約車行業(yè)前五名。

目前，東風出行已在北京中關村建立起50人的研發(fā)團隊，即將擴充到200人，并且還在大量引進AI人才，意欲進軍智慧城市交通領域。未來，東風出行或?qū)⒊霈F(xiàn)無人駕駛，實現(xiàn)幾代人的夢想。