品質建設，讓每個細節(jié)經(jīng)得起考驗——記中建三局一公司基礎設施工程分公司武漢北四環(huán)2標項目

白沙灣互通效果圖

□楚天都市報記者李曉琴 通訊員張文周俊

春光明媚，武漢北四環(huán)建設如火如荼。武湖至吳家山段建設環(huán)境復雜，施工難度大，由中建三局一公司基礎設施工程分公司承建的武漢北四環(huán)2標正位于其中。上跨多條城市主干道及高速公路，施工任務重、工期緊，如何實現(xiàn)安全、高效施工？近日，記者現(xiàn)場探訪獲悉，建設者正以勇于開拓、求真務實的姿態(tài)，以高質量建設為核心，以創(chuàng)新性發(fā)明為驅動，以標準化施工為基石，力求打造出品質工程，讓每個細節(jié)經(jīng)得起考驗，樹立企業(yè)卓越品牌形象。

四道嚴檢確保鋼箱梁質量

武漢北四環(huán)2標項目起于黃陂區(qū)老黃武公路東側，自東向西先后跨越武英高速公路、新黃武公路，全長3.2公里。

“項目施工難度最大是上跨武英高速公路的鋼箱梁施工?！北彼沫h(huán)2標項目經(jīng)理丁波介紹，武英高速車流量大，為減少施工過程中對武英高速公路正常通行的影響，經(jīng)專家現(xiàn)場調研論證后，采用半幅封道的方式進行鋼箱梁吊裝施工，確保施工安全和道路暢通。

記者現(xiàn)場看到，武英高速東、西兩側的邊跨鋼箱梁已經(jīng)全部吊裝完成。上跨武英高速公路的主跨60米鋼箱梁，正在做吊裝準備。

“四道檢測程序，確保鋼箱梁制造質量100%合格?！倍〔ㄕf，鋼箱梁原材料進場后中心實驗室將對原材料進行取樣檢測，合格后才能使用；同時，項目部派駐質檢員至鋼箱梁制造廠，對鋼箱梁加工全過程監(jiān)控；并通過檢測機構對焊接質量進行100%檢測； 中心試驗室對其進行抽檢；鋼箱梁制造完成后進行出場前驗收。

施工中，為提高墩柱鋼筋保護層厚度的合格率，項目部成立QC活動小組。引進自動滾籠機，實現(xiàn)鋼筋籠全自動化加工。據(jù)悉，人工制作質量合格率只有60%左右，采取機器加工合格率為100%。同時，在鋼筋籠制作后增設三角形內撐，避免鋼筋籠調運、安裝過程中發(fā)生變形。

從制作、運輸?shù)桨惭b，對每一個環(huán)節(jié)都精益求精，確保項目的墩柱鋼筋保護層合格率達到95%，榮獲2018年度湖北省市政工程建設優(yōu)秀質量管理小組活動成果三等獎。

創(chuàng)新發(fā)明巧破難題

該標段一共需灌注966根墩柱，目前已施工完成940根。這一進度，得益于項目部在樁基鉆孔上的一項創(chuàng)新發(fā)明。

項目技術負責人周金說，傳統(tǒng)旋挖鉆作業(yè)，鉆進操作與提斗除渣操作需分開進行，反復提升鉆頭對孔壁擾動較大、極易影響成孔質量。項目部發(fā)明分離出渣的旋挖鉆機，實現(xiàn)鉆機鉆進和出渣動作同時進行，且互不影響，無須反復調整鉆具定位，簡化操作程序，提高了效率，還保證了成孔質量。

創(chuàng)新源于敢為人先。項目部不僅在優(yōu)化大型機械設備上潛心研究，在看似平常的施工腳手架上同樣舍得投入。在腳手架施工上，國內多使用碗口支架，該項目是首個在北四環(huán)全線試點使用承插式盤扣支架的項目。

周金解釋，與碗扣式腳手架相比，承插型支架材質等級高，使用壽命可提高4倍以上，其搭設、安拆更為快捷、方便，減少了人工和機械的投入、縮短了施工工期，使用材料也更少，周轉次數(shù)更多。

搭設作業(yè)平臺重安全

隨著施工由地下轉入高空作業(yè)，施工危險系數(shù)不斷增大。項目部技術攻關小組創(chuàng)新改造出一種橋梁墩柱施工作業(yè)平臺，為施工人員在高空中架設出安全通道。

記者現(xiàn)場看到，相對于傳統(tǒng)的用鋼管支架搭設作業(yè)平臺，該作業(yè)平臺設置在墩身模板頂部，由三角托架作為支持，上面設有踏步板，周圍有防護欄桿。

“這個平臺可為現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員，提供安全舒適的工作平臺?！表椖堪踩偙O(jiān)陳勇說，更加開闊的作業(yè)平臺有效提高了墩柱的施工質量，縮短施工工期，同時施工作業(yè)平臺構件可重復利用，踐行了綠色環(huán)保的施工理念。

在陳勇看來，在施工中未雨綢繆地把安全生產做到每一處細節(jié)，一個小的創(chuàng)新、改進，都會帶來正向的蝴蝶效應。去年，該項目獲評2018年度湖北省公路水運工程“平安工地”建設示范工地、武漢北四環(huán)“安全標準化施工先進單位”。